核心提示：今天零时，合肥地铁2号线正式开建，控制性节点工程潜山路站开始封闭施工。昨天，记者从合肥市交警支队获悉，为配合潜山路地铁站建设，长江西路与潜山路交口（东半幅）于今天凌晨起封闭施工。

合肥地铁2号线开建

今起长潜交口半封闭

记者从合肥市交警支队了解到，潜山路地铁站总建设工期为35个月，由2013年2月19日至2016年1月18日，工程分为5个阶段展开。此次施工为第一阶段，时间为2013年2月19日至9月18日，共计7个月。这一阶段主要实施地铁2号线潜山路站东半幅工程，施工范围为长江西路与潜山路交口东南侧150米，在此期间，对交口东南侧机动车道实施封闭。

具体围挡范围为：长江西路与潜山路交口东出口处，南侧至安天国际栏杆处;北侧至西高架桥下绿化带北侧侧石处。

一条是东西向最重要的通道之一，一条是合肥中环的重要组成部分，潜山路站开建涉及长江西路和潜山路这两条交通要道，势必对市民出行带来较大影响。为了“最小范围影响群众出行”，相关部门组织各参建单位对潜山路站工程施工计划及交通导改方案进行了多轮优化和完善。并提前利用非机动车道、绿化带在施工区域长江西路北侧进行了道路拓宽。

由西向东借对向车道

“封路后对东西向的车辆影响较大，以绿化带为界限，原来绿化带南边是由西向东5股车道，封闭施工正好围挡住长江西路由西向东方向的车流。”蜀山交警大队三中队李峰队长介绍，根据调研和规划，他们制定了交通渠化方案，将原绿化带北边由东向西的5股车道隔离成双向车道，“2股向东的，3股向西的，由西向东车辆借用对向车道通行。”

李队长表示，借用对向车道后，大大缩减了由东向西的通行路幅，而长江西路高架潜山路下行匝道的车流很多，这样一来，路口多个方向车辆汇聚，将带来严重的交通拥堵。

由东向西禁止掉头

“封路后长潜交口将禁止由东向西车辆在路口掉头，需要掉头的车辆可以直行至长江西路与怀宁路交口掉头。”李队长介绍，除了东西向道路变窄带来的影响，潜山路南北向的车辆也会受到明显影响。

由南向北禁止右转

据介绍，潜山路由南向北的车辆禁止右转上长江西路，必须由植保路等其他路段提前分流，对潜山路上欲由北向东的车辆将根据实际通行情况决定是否禁止其左转。

据李峰介绍，潜山路南侧向东行驶车辆可以由望江路、黄山路、贵池路、植保路进行绕行，潜山路北侧向东行驶车辆可以由淠河路、史河路进行绕行。同时，李峰提醒驾驶员，开学后贵池路早晚高峰时段本身接送学生车辆就多，绕行时应尽量避开该路段。广大接送学生的家长也要做到即停即走，不要随意停车。

西高架下行匝道或封闭

李峰队长介绍，封路前三天是一个适应期，由于很多市民不知道封路信息加上要适应临时的通行路线，今天的早晚高峰都是极大的考验。针对封路后可能出现的严重交通拥堵，李峰队长表示他们已做好了多套应对措施。“中队已经在东南角的安天机电广场前开辟了一条3.5米宽的非机动车道，能有效缓解非机动车通行问题。南北方向的车辆，我们也已在相关路口做好提示牌进行绕行提醒。”

此外，记者了解到，蜀山交警大队已与相关单位协调增派20名辅助人员协助交警在附近各个路口进行劝阻和指引。“一旦交通出现严重拥堵，我们还将采取强制分流的措施，将由西向东车流在交口向南北方向分流。”李峰介绍，如果长江西路高架潜山路下行匝道口车流过多导致严重拥堵，他们可能会适时封闭下行匝道。

记者探访

长潜交口车流量很大

昨天傍晚，距离正式封闭施工还有几个小时的时间，长江西路与潜山路交口车流量非常大。

记者在现场看到，不少施工人员正在交口的东南侧路面进行封闭围挡的施工，紧邻封闭区域的公交站牌也被拆除。经过前期对长江西路部分中央绿化带的迁移和地面硬化，已经使得桥下的地面道路宽阔了不少，在接下来的封闭施工期间，这些腾出来的空间可以得到有效的利用。

记者注意到，尚未半封闭的长潜交口可以说是非常开阔，不过，在下班高峰期，这一路口的交通压力还是蛮大的。昨天下午6点多，加上突然到来的雨雪天气的影响，沿潜山路由南向北通过该路口常需要等2~3个红灯。

对于即将封闭的区域，一位交警表示，“未来堵是肯定的，从现在的通行状况就能看到，每天上下班高峰时，这里的车流量都比较大，等到潜山路站施工，该路口长江西路车道减少一半， 可想而知，道路拥堵肯定会加剧。好在道路还是保持通行的，若这一重要道口全封闭，周边很大范围的交通都会受到相当大的影响。”

服务信息

公交不停 “三十四中”

本报讯 记者昨天从合肥市公交集团获悉，受长江西路与潜山路交口封闭施工影响，从今天起，公交车3路、快4路、22路在长江西路南侧的“三十四中”站点取消停靠，其他途经线路不变。

合肥市公交集团也在“三十四中”站点张贴了温馨提示，市民乘车要注意线路变化。

作为合肥轨道交通2号线最早开建的站点，潜山路站计划工期为35个月，也是2号线最长的节点工程，现在封闭施工的潜山路站既有2号线的部分，也有将来3号线的部分，施工难度较大。且在潜山路站施工的35个月内，长江西路、潜山路的交通都保持通畅。

潜山路站将能换乘3号线

据了解，轨道交通2号线沿长江路东西向设置，3号线沿潜山路南北向设置，两线呈斜“十”字相交，设联络线连接。潜山路站位于长江西路与潜山路交叉口处，为2、3号线换乘站。

也就是说，现在封闭施工的潜山路站既有2号线的部分，也有将来3号线的部分。其中，潜山路站沿2号线方向为地下三层岛式车站设计，车站长225.58m;沿3号线方向为地下两层岛式车站设计，车站长338.8m，两条线路在地下2层站厅层实现连通换乘。

潜山路站车站主体采用明挖顺筑法施工，车站附属及联络线工程采用明挖顺筑法或暗挖法施工。潜山路站工程需迁改管线众多，施工、协调组织难度大，总工期35个月将分5个阶段进行施工，交通需多次导改，交通疏解压力较大。

另外，由于该站为换乘站，基坑深大，施工难度也很大，工程风险本身就很大，再加上紧邻高架、丰乐公寓、家乐福等重要建(构)筑物，工程风险及施工保护难度无形中进一步加大。

施工期间长潜交口不封死

昨天，合肥市轨道办明确表示，在潜山路站施工的35个月内，长江西路、潜山路的交通都保持通畅。而为了达到这样的效果，相关部门经过反复的研究，将这一交口区域的施工分成5个阶段来进行，简单地说就是，“原先施工区域可能需要整个交口全封闭，现在是化整为零，封一块时，必定保持另一块的通行，不让交口封死”。

第一阶段：施工范围为长江西路与潜山路交口东南侧150米，拟于2013年2月19日启动施工，主要实施2号线潜山路站东半幅，包括市政管线迁建、道路恢复及车站围护结构、主体结构施工等，工期约8个月。

第二阶段：主要施工2号线西侧主体结构，计划工期11个月(拟于2013年10月19日~2014年9月18日)。施工期间，长江西路及潜山路保证双向4机动车道+2慢行道具备通行条件。

第三阶段：主要施工2号线附属及3号线南侧主体结构，计划工期6个月(拟于2014年9月19日~2015年3月18日)。施工期间，长江路主干道放行，长江西路及潜山路保证双向4机动车道+2慢行道具备通行条件。

第四阶段：施工3号线南北两侧主体结构，计划工期6个月(拟于2015年3月19日~2015年9月18日)。施工期间，长江西路及潜山路保证双向4机动车道+2慢行道具备通行条件。

第五阶段：施工3号线附属工程，计划工期4个月(拟于2015年9月19日~2016年1月18日)。施工期间，长江西路及潜山路保证双向4机动车道+2慢行道具备通行条件。

计划

2号线2015年“洞通”

虽然目前开建的2号线工程只有潜山路一个站点，但是，2号线的一批站点都将在今年铺开，按照合肥市轨道办透露的时间表，总工期约54个月的2号线，预计在2017年6月底通车试运营。在此之前，最基础的土建部分实现“洞通”的时间预计将在2015年11月前后。

合肥市轨道办相关人士告诉记者，所谓“洞通”指的是供轨道列车行驶的地下隧道贯通，之后，进入铺轨、设备调试等环节，2017年3月前后完成设备联调。

据介绍，轨道交通2号线西起长宁大道，东至大众路。全线依次沿长江西路、长江中路、长江东路敷设。设计全长27.764km，共设车站24座，包括换乘站6座，分别与1、2A、3、4、5、6、7、8号线换乘。在线路西端设蜀山车辆段及综合维修基地1座;在线路东端设龙岗停车场1座。

另外，轨道交通2号线地下车站设全封闭式屏蔽门。列车最高运行速度为80km/h，全线平均运行速度为35km/h。列车采用B2型车6辆编组，这样的设置也确定了轨道交通2号线的“身份”和1号线一样，为地铁。

展望

2号线沿线，又一聚宝地

2号线是一条东西方向、贯通中心城区的骨干线。其覆盖市区东西向主要客流走廊，联系老城区、高新区和科学城，是中心城区向外辐射的依托。2号线的建设，可大大缓解中心城区客运压力，加快城市总体规划的实施，以形成合理的城市布局，将有力地推动和促进高新区、科学城以及外围各组团的发展。

不仅仅是交通出行上更加便捷，2号线沿线经济发展也会有新的提升。合肥市蜀山区商务局局长喻光在接受记者采访时说，地铁2号线的开建，未来对于长江西路的商圈发展肯定有很大的提升作用。

此前蜀山区在做十一五商业规划时，在全区范围内规划了5个商圈，其中有3个分布在长江西路沿线。合肥市沿长江路的商圈已经很有名气，而长江西路则一直显得有些不温不火，几年前刚刚有些起色，由于西高架的建成多少又对部分沿线商圈带来了一定的“打压”。喻光说，地铁服务的对象主要是普通的老百姓，无论是在国内国外，地铁站出入口往往都能形成很好的商圈。“等到2号线建成后，沿线的商业分布将会更加合理。”目前，相关部门也已启动新一轮的商圈规划和定位，待2号线施工基本完成，相关部门将会对长江西路沿线商圈重新打造，未来，2号线沿线或将会是合肥商业的又一集聚地。

一些房地产商也对2号线沿线抱有很大期望。不仅是目前售价已经较高的西部城区，2号线东边所经过的瑶海区，这块一直被视为合肥市房价洼地的区域，也有望借助未来2号线的开通迎来新的发展良机。

摘自合作媒体：万家热线