本月底从合肥城区到长丰将添一条通途。根据有关部门最新计划，合肥市在建的阜阳北路高架有望于8月31日夜晚正式完工放行，这也是合肥北城区首座高架。

虽然阜阳北路高架开建的时间在包河大道高架、铜陵路高架之后，但由于包高架、铜高架均为分段建设，所以就完工时间来说，阜高架反而一跃成为第7座完整露面的高架桥。 北起东方大道、南至沿河路，全长约9300米的阜阳北路高架是合肥现有高架中最长的一座，而其“慢进快出”的设计尝试也颇具新意。

据介绍，阜高架设计单位特别将市区段的出入口进行分流。全线共设置五组上下匝道，设置北二环一处立交，另有涡阳路一处下穿桥。整个高架地面道路为双向6车道，桥梁部分沿河路至临泉路段为9米宽单向出城(自南向北)双车道、临泉路至北二环段为双向四车道、北二环至东方大道段为双向六车道。

高架自北向南，车道由六变四，再由四变双(单向)，这是首次尝试的交通人性化设计。这也使得阜高架在不少地段看起来会比其它高架“瘦”了不少。

昨日记者在高架建设现场看到，目前地面道路已基本全线通车。该项目相关负责人告诉记者，目前该工程附属结构的收尾施工基本完成，有望在8月31日夜间起实现桥上桥下“双贯通”。

届时，由市区北向出城的道路将更好走，同时蒙城路、阜阳路，甚至是新蚌埠路现有交通压力将得到一定程度缓解。

虽然阜阳北路高架开建的时间在包河大道高架、铜陵路高架之后，但由于包高架、铜高架均为分段建设，所以就完工时间来说，阜高架反而一跃成为第7座完整露面的高架桥。 北起东方大道、南至沿河路，全长约9300米的阜阳北路高架是合肥现有高架中最长的一座，而其“慢进快出”的设计尝试也颇具新意。

据介绍，阜高架设计单位特别将市区段的出入口进行分流。全线共设置五组上下匝道，设置北二环一处立交，另有涡阳路一处下穿桥。整个高架地面道路为双向6车道，桥梁部分沿河路至临泉路段为9米宽单向出城(自南向北)双车道、临泉路至北二环段为双向四车道、北二环至东方大道段为双向六车道。

高架自北向南，车道由六变四，再由四变双(单向)，这是首次尝试的交通人性化设计。这也使得阜高架在不少地段看起来会比其它高架“瘦”了不少。

昨日记者在高架建设现场看到，目前地面道路已基本全线通车。该项目相关负责人告诉记者，目前该工程附属结构的收尾施工基本完成，有望在8月31日夜间起实现桥上桥下“双贯通”。

新闻来源：

http://news.hefei.cc/2013/0826/022537149.shtml

http://365jia.cn/news/2013-08-25/44A6FB6B5F4D8975.html